ZT-NX 코 로팅 트윈 스크루 익스트루더 기어박스 교체

ZT-NX 트윈 스크루 추출기 기어박스

의ZT-NX 듀얼 스크루드 익스트루더 변속기그것은 동 회전 쌍 나사 추출 라인을위한 ZT-N 시리즈의 업그레이드 개발입니다. 그것은 검증 된 기술을 필요로하는 고객에게 설계되었습니다.<13 Nm/cm3 토크 밀도 클래스ZT-N 플랫폼의 단순 구조, 향상된 부품 공통성 및 보다 비용 효율적인 변속기 솔루션을 추구하면서

모든 진압 라인에서 요구되지 않을 수 있는 사양을 높이는 대신 ZT-NX는 비용과 성능의 균형을 개선하는 데 중점을 둡니다.가구 및 내부 구조는 가공 복잡성과 전체 제조 비용을 줄이기 위해 단순화되었습니다, 주요 변속기 구성 요소는 상호 교환성을 위해 설계되었습니다.

ZT-NX 는 어떤 문제 를 해결 합니까?

기존 변속기를 교체하거나 업그레이드하는 고객은 종종 여러 가지 실용적인 문제에 직면합니다.

• 현재 ZT-N 토크 레벨은 충분하지만 교체 비용이 최적화되어야합니다.
• 더 높은 토크 밀도의 변속기는 실제 공정 요구 사항에 불필요한 비용을 추가합니다.
• 복잡 한 변속기 구조 는 제조 및 유지 보수 를 어렵게 한다.
• 다른 기어박스 버전은 더 많은 예비 부품 재고를 만듭니다.
• 모터 전력만으로는 올바른 변속기 선택에 충분한 정보를 제공하지 않습니다.
• 오래된 진압 라인은 기존 출력 속도, 중심 거리 및 설치 인터페이스에 맞는 기어박스를 필요로합니다.

ZT-NX는 기존의 ZT-N 성능 클래스를 유지하면서 설계를 단순화하고 주요 변속기 구성 요소의 공통성을 개선함으로써 이러한 문제를 해결합니다.

ZT-N 시리즈에서 비용 효율적인 업그레이드

핵심 가치는ZT-NX 듀얼 스크루드 익스트루더 변속기단순히 더 높은 성능이 아닙니다.

ZT-NX는<13 Nm/cm3, 재설계 된 주택과 더 합리적인 내부 구조는 제조 복잡성을 줄입니다.이것은 더 높은 토크 밀도 변속기가 필요하지 않은 진압 라인을위한 더 경쟁력있는 솔루션을 만듭니다..

주요 특징은 다음과 같습니다.

• ZT-N 시리즈를 기반으로 한 업그레이드 된 설계
• 토크 밀도가 13 Nm/cm3 이하로 유지
• 단순화 된 주택 구조
• 가공 어려움이 감소
• 전체 제조비용 감소
• 완전히 교환 가능한 주요 전송 부품
• 부하 분할 변속기 설계
• 고토크 출력 샤프트용 고성능 재료
• 전 세계적으로 인정되는 브랜드의 베어링
• QT450 융통성 철 가구

ZT-N 클래스에 의해 기존 토크 요구가 이미 충족된 고객들을 위해 ZT-NX는 불필요한 과잉 사양 없이 더 합리적인 업그레이드를 제공합니다.

간편 한 유지 보수 를 위한 교환 가능한 핵심 부품

ZT-NX의 주요 업그레이드는 주요 변속기 구성 요소의 교환성입니다.

여러 개의 진압 라인을 운영하는 사용자를 위해 향상된 부품 공통성은 예비 부품 계획을 단순화하고 재고 복잡성을 줄이고 미래의 유지보수를 더 편리하게 할 수 있습니다.

이것은 모든 ZT-N 구성 요소의 보편적 교환성으로 해석되어서는 안됩니다. 실제 호환성은 변속기 모델과 구성에 따라 확인되어야합니다.

ZT-NX 시리즈 모터 전력 선택

ZT-NX 시리즈는 현재ZT50NX ~ ZT95NX, 중심에서 거리를 가지고42~78mm다음 값은1500 r/min상기된 모터 파워는 해당 비율과 출력 속도 조건에서 적용되는 최대 등급 파워입니다.

토크 밀도: <13 Nm/cm3
기준 입력 속도: 1500 r/min

토크, 속도 및 비율에 따라 선택

A코로토레이팅 듀얼 스크루드 엑스트루더 변속기단지 모터 kW에 따라 선택되어서는 안 됩니다.

동일한 기어박스 모델은 출력 속도와 비율에 따라 다른 최대 모터 파워에 대응할 수 있습니다. 예를 들어 ZT65NX는 300, 500, 600 및 900 rpm에서 다르게 등급됩니다.

올바른 선택은 다음을 고려해야 합니다.

• 모터 전력 및 입력 속도
• 필요한 나사 출력 속도
• 기어 비율
• 토크 요구 사항
• 연속 작동 부하
• 프로세스 부하 변동
• 기존 기계 인터페이스

이것은 기어박스 과잉 사양을 불필요하게 방지하는 동시에 과소 크기를 방지하는 데 도움이됩니다.

듀얼 스크루드 익스트루더 변속기 교체용 ZT-NX

1개듀얼 스크루드 엑스트루더 변속기 교체기계적 호환성은 토크 용량만큼이나 중요합니다.

기존의 변속기는 다음을 위해 평가되어야 합니다.

• 출력 셰프트 중심 거리
• 입력 및 출력 속도
• 기어 비율
• 셰프트 또는 결합 인터페이스
• 장착 크기
• 윤활 장치
• 냉각 요구 사항
• 실제 운용 부하

ZT-NX는 필요한 토크 밀도 클래스가 13 Nm/cm3 이하로 유지되고 기존의 코로토레이팅 진압 선이 기계적으로 일치 할 수 있는 대체 또는 업그레이드 솔루션으로 평가 될 수 있습니다.

동 회전 쌍 나사 추출 장치에 대한 신뢰할 수있는 드라이브 설계

그 결과코로토레이팅 듀얼 스크루드 엑스트루더 변속기, ZT-NX는 부하 분할 변속기 구조, 고성능 출력 샤프트, 브랜드 레이어 및 QT450 유연 철 가구를 결합합니다.

이 목표는 전송 능력, 생산 효율성, 유지 보수 편의성 및 전체 비용의 실질적인 균형을 제공하는 것입니다.

선택에 필요한 정보

다음을 알려주세요.

• 현존하는 변속기 모델
• 모터 전력 및 입력 속도
• 필요한 나사 출력 속도
• 기어 비율
• 출력 셰프트 중심 거리
• 연결 또는 스플라인 인터페이스
• 작동 부하
• 현존하는 변속기 문제
• 장착 크기
• 윤활 및 냉각 구성

FAQ

ZT-NX는 ZT-N보다 더 높은 토크 밀도의 변속기인가요?

ZT-NX는<13 Nm/cm3토크 밀도 클래스. 그것의 업그레이드는 구조, 제조 가능성, 부품 공통성 및 비용 효율성에 초점을 맞추고 있습니다.

왜 ZT-NX가 더 경제적인가?

간소화 된 하우징과 내부 구조는 요구되는 성능 클래스를 유지하면서 가공 어려움과 전체 제조 비용을 줄입니다.

ZT-NX는 듀얼 스크루드 익스트루더 기어박스 교체용으로 사용될 수 있습니까?

예. 기존의 중심 거리, 출력 속도, 비율, 샤프트 인터페이스, 장착 크기 및 운영 부하가 선택 전에 확인되어야합니다.

ZT-NX 모델을 엔진 전력으로만 선택할 수 있나요?

아니, 모터 전력은 출력 속도, 비율 및 토크 요구 사항과 함께 평가되어야 합니다.

ZT-NX 교체 및 업그레이드 검토를 요청

기존 기어박스 모델, 모터 데이터, 출력 속도 및 설치 차원을 보내주세요.

우리는ZT-NX 듀얼 스크루드 익스트루더 변속기대체 또는 업그레이드 프로젝트에 적합하고 적절한 모델과 비율을 선택하십시오.

ZT-NX 교체 및 업그레이드 평가를 위해 변속기 데이터를 보내십시오.